“貓狗大(dà)戰”殃及池魚 京東禁用申通(tōng)
據媒體(tǐ)報道(dào)，京東近日通(tōng)知商家(jiā)，由于京東開(kāi)放平台與多(duō)家(jiā)物流服務承運商的合同陸續到期，為(wèi)了保障訂單履約及運營穩定安全，提醒商家(jiā)在2020年8月31日之後，上(shàng)述物流服務承運商可(kě)能無法在系統發貨列表中選擇，相關物流跟蹤信息也将無法在京東平台展示，建議商家(jiā)進行(xíng)物流服務承運商切換。
申通(tōng)是上(shàng)述物流服務承運商之一，此前，“京東回應禁止賣家(jiā)用申通(tōng)發貨”的話(huà)題登上(shàng)微博熱搜，在京東的回應中，另一家(jiā)巨頭阿裏被牽扯進來(lái)。
各執一詞
根據《國際金融報》記者8月中旬從京東方面了解到的信息，京東開(kāi)放平台對此事回應稱其暫停與申通(tōng)的合作(zuò)是因為(wèi)雙方的合同已經過期，且并未就續約達成一緻。
京東方面還(hái)提到，雙方未能續約與阿裏拒絕接入京東物流有(yǒu)關。京東開(kāi)放平台稱：“2019年6月，申通(tōng)與京東開(kāi)放平台的合同到期之後，雙方就續約問題也在不斷溝通(tōng)。同一時(shí)期，阿裏巴巴集團通(tōng)過戰略投資成為(wèi)了申通(tōng)的實際大(dà)股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿裏旗下電(diàn)商平台的合作(zuò)需求，但(dàn)至今也沒有(yǒu)得(de)到響應。本着公平、對等、共赢的合作(zuò)原則，京東與申通(tōng)無法就續約問題達成一緻，隻能暫停合作(zuò)。但(dàn)我們的合作(zuò)大(dà)門(mén)始終繼續敞開(kāi)，期待與申通(tōng)面向未來(lái)，尋找新的合作(zuò)機會(huì)。”
針對這一事件，申通(tōng)方面亦對記者表示，“接到商家(jiā)和(hé)網點的反饋後，我們的業務負責人(rén)一直與京東的相關負責人(rén)保持溝通(tōng)，但(dàn)問題至今沒有(yǒu)得(de)到解決。對方在溝通(tōng)中表示，此次終止與服務質量無關。”
申通(tōng)還(hái)稱京東這一行(xíng)為(wèi)是在“濫用平台霸權”。申通(tōng)表示，“對于這種濫用平台霸權的行(xíng)為(wèi)，我們深感震驚。當下經濟形勢複雜，商家(jiā)不易，快遞員不易，我們呼籲對方能多(duō)一些(xiē)擔當和(hé)責任，莫為(wèi)一己私利剝奪商家(jiā)的選擇權。”
有(yǒu)行(xíng)業專家(jiā)向記者表示，京東在回應中稱阿裏是申通(tōng)的實際大(dà)股東，但(dàn)目前阿裏還(hái)沒有(yǒu)行(xíng)權，在法律關系上(shàng)，還(hái)不能算(suàn)申通(tōng)大(dà)股東。
公開(kāi)資料顯示，2019年3月11日，申通(tōng)快遞公告稱，控股股東德殷投資将所持29.9%的申通(tōng)快遞股權轉讓給德殷德潤，阿裏巴巴将以46.65億元的價格收購德殷德潤49%股權，從而獲得(de)申通(tōng)快遞14.65%的股權；同年7月1日，申通(tōng)快遞發布股東持股結構變更進展公告，這一股權轉讓完成。
而在7月31日，申通(tōng)快遞再次公布股權轉讓協議，公司控股股東和(hé)實際控制(zhì)人(rén)與阿裏簽署了《購股權協議》。根據該協議，自2019年12月28日三年內(nèi)（行(xíng)權期），阿裏或其指定第三方擁有(yǒu)購買申通(tōng)部分控股股東股權，或其持有(yǒu)的部分申通(tōng)股份的權利。這也意味着，此輪行(xíng)權完畢後，申通(tōng)快遞實控人(rén)會(huì)發生(shēng)變化。
已有(yǒu)先例
事實上(shàng)，京東停用申通(tōng)事件并非快遞行(xíng)業首例，在其他行(xíng)業、其他國家(jiā)也發生(shēng)過類似的事件。
2017年，京東平台曾終止與天天快遞和(hé)百世快遞的合作(zuò)，賣家(jiā)通(tōng)過天天快遞和(hé)百世快遞發送商品的物流信息無法在京東平台展示。彼時(shí)，京東物流發言人(rén)和(hé)時(shí)任蘇甯雲商集團副董事長孫為(wèi)民曾在微博上(shàng)進行(xíng)過一番争論。
2019年下半年，聯邦快遞和(hé)亞馬遜這對合作(zuò)夥伴也一度陷入緊張的對峙狀态。據媒體(tǐ)報道(dào)，亞馬遜曾宣布禁止平台上(shàng)的第三方賣家(jiā)使用聯邦快遞進行(xíng)配送服務，但(dàn)很(hěn)快亞馬遜就解除了這一禁令。
科爾尼全球合夥人(rén)宋旭軍在接受《國際金融報》記者采訪時(shí)表示，快遞和(hé)電(diàn)商之間(jiān)的關系越來(lái)越緊密，快遞配送已成為(wèi)整個(gè)電(diàn)商服務中的有(yǒu)機組成部分，彼此有(yǒu)競争有(yǒu)合作(zuò)都在所難免，尤其是現在京東阿裏均在強化物流快遞領域的話(huà)語權，各方在進行(xíng)商業合作(zuò)、達成共識的過程中，也會(huì)把快遞當做(zuò)競争的手段，且快遞本身也在逐漸劃分陣營和(hé)站(zhàn)隊。至于這個(gè)行(xíng)為(wèi)是否完全恰當，對平台商家(jiā)和(hé)消費者是否會(huì)帶來(lái)不便，不太好評說，但(dàn)從商業競争角度來(lái)看，是可(kě)以理(lǐ)解的。
類似的事件不僅僅發生(shēng)在快遞行(xíng)業。近期，美團取消支付寶支付事件，以及美團CEO王興對于“淘寶不支持微信支付”的發問，讓幾家(jiā)互聯網巨頭的移動支付競争再次受到關注。
外界争議
網經社-電(diàn)子商務研究中心特約研究員、北京盈科（杭州）律師(shī)事務所律師(shī)方超強向記者表示，京東作(zuò)為(wèi)一家(jiā)電(diàn)商企業，有(yǒu)權自主選擇自身的合作(zuò)夥伴。京東與申通(tōng)的原合作(zuò)協議到期終止後，隻要沒有(yǒu)合同條款的限制(zhì)，京東有(yǒu)權選擇是否與申通(tōng)繼續合作(zuò)。因此，其行(xíng)為(wèi)不屬于不正當競争行(xíng)為(wèi)，這跟淘寶不開(kāi)放微信支付，美團下架支付寶服務，沒有(yǒu)實質性的區(qū)别。而京東、阿裏、美團采取的這些(xiē)措施，本質上(shàng)就是商業競争行(xíng)為(wèi)，隻不過人(rén)們可(kě)能忘了，競争天然就伴随着一方獲益和(hé)另一方的損失，我們不能想當然地認為(wèi)在競争中，一方有(yǒu)損失了，另一方就一定是不正當競争。
不過，作(zuò)為(wèi)面向C端消費者、擁有(yǒu)數(shù)億用戶的服務型企業，牽扯進這一類事件總會(huì)引起輿論關注，也難免會(huì)遭受到一定的指責。京東停用申通(tōng)的話(huà)題登上(shàng)熱搜後，網友(yǒu)們對京東、申通(tōng)和(hé)菜鳥的服務好壞以及巨頭的壟斷議論紛紛。
在快遞行(xíng)業專家(jiā)趙小(xiǎo)敏看來(lái)，就目前的競争格局，商業競争就是你(nǐ)中有(yǒu)我，我中有(yǒu)你(nǐ)，而且雙方背後均是上(shàng)市公司，不僅要服務商家(jiā)、用戶，也要對股東尤其是中小(xiǎo)散戶負責。
“從商業角度來(lái)看，核心還(hái)是在于利益糾紛，可(kě)以繼續商討(tǎo)，但(dàn)切斷端口的做(zuò)法稍顯極端，也會(huì)讓其他快遞企業內(nèi)心掙紮，未來(lái)是否會(huì)存在被關停的情況。”趙小(xiǎo)敏進一步提到。
來(lái)源：國際金融報
