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疫情下的矽谷共享經濟巨頭
美國停擺。舊(jiù)金山(shān)的漁人(rén)碼頭,曼哈頓的時(shí)代廣場(chǎng),洛杉矶的迪士尼樂園,再沒有(yǒu)原先人(rén)潮湧動熱鬧非凡的景象,隻剩下空(kōng)蕩蕩的大(dà)街(jiē)和(hé)建築,和(hé)偶爾走過的孤單身影(yǐng)。這是以往災難片才會(huì)出現的場(chǎng)景,如今卻成為(wèi)了全美各地的常态。
 
美國新冠确診人(rén)數(shù)已經超過12萬,成為(wèi)全球疫情最為(wèi)嚴重的國家(jiā),死亡人(rén)數(shù)也已經突破2000人(rén)。這是自1918年全球流感大(dà)流行(xíng)以來(lái),美國遭遇最為(wèi)慘重的瘟疫打擊。為(wèi)了盡可(kě)能延緩病毒擴散,降低(dī)對醫(yī)療系統的擠兌壓力,為(wèi)疫苗特效藥研制(zhì)争取時(shí)間(jiān);美國東西海岸的人(rén)口大(dà)州都已經采取了嚴格的居家(jiā)管制(zhì),民衆除了買菜買藥不得(de)離開(kāi)社區(qū),商業除了藥店(diàn)超市銀行(xíng)加油站(zhàn)必需關門(mén),餐廳也隻能接受外賣服務。
 
這樣的居家(jiā)管制(zhì)措施無疑是控制(zhì)疫情的必要措施,但(dàn)也給美國實體(tǐ)經濟帶來(lái)了沉重打擊,尤其是出行(xíng)、航空(kōng)、酒店(diàn)、零售、餐飲、影(yǐng)院等行(xíng)業,諸多(duō)企業因為(wèi)現金流短(duǎn)缺而開(kāi)始大(dà)舉裁員。雖然美國各地停擺還(hái)不到兩個(gè)星期,但(dàn)據美國勞工部統計(jì),僅上(shàng)周美國首次申請(qǐng)失業救濟人(rén)數(shù)就達到了328萬人(rén),是此前一周的六倍,創下了曆史新高(gāo)。
 
毫無疑問,美國經濟會(huì)在今年第二季度出現明(míng)顯下滑,但(dàn)是否會(huì)就此陷入經濟衰退則取決于疫情。從目前增長形勢來(lái)看,美國還(hái)遠遠沒有(yǒu)看到新冠疫情的拐點,停擺延續多(duō)久依舊(jiù)是一個(gè)未知數(shù)。原本計(jì)劃在4月12日複活節複工的美國總統特朗普,也在急劇(jù)增長的疫情面前不得(de)不軟化立場(chǎng)。按照特朗普此前的預計(jì),美國至少(shǎo)要到7-8月份才能控制(zhì)疫情;加州州長更是認為(wèi)到今年夏天學校(xiào)都不會(huì)開(kāi)學。
 
為(wèi)了維持社會(huì)和(hé)經濟穩定,美國國會(huì)上(shàng)周緊急通(tōng)過了總額超過2萬億美元的經濟刺激方案,這是美國曆史規模最大(dà)的經濟刺激計(jì)劃,相當于政府年度财政預算(suàn)的一半。其中包括向中低(dī)收入者提供生(shēng)活補助,增加失業救濟金,對航空(kōng)業提供250億美元援助,對小(xiǎo)企業提供3500億美元貸款,對大(dà)企業、州和(hé)地方政府提供5000億美元的貸款和(hé)投資,對醫(yī)院體(tǐ)系投資1117億美元,投入160億美元進行(xíng)戰略醫(yī)療儲備。
 
出行(xíng)巨頭尋求轉型
 
在這場(chǎng)生(shēng)命和(hé)經濟的雙重浩劫中,承受打擊的不僅是傳統經濟領域行(xíng)業,也包括了近年來(lái)興起的共享經濟模式。舊(jiù)金山(shān)灣區(qū)不僅是共享經濟模式的起源地,更是諸多(duō)共享經濟巨頭的聚集地。Uber、Airbnb、Lyft、Lime、Doordash、Postmates等美國共享經濟的主要巨頭都聚集在這裏。
 
在新冠疫情的第一波沖擊中,已經上(shàng)市的兩大(dà)出行(xíng)巨頭股價都出現了顯著下滑。同在舊(jiù)金山(shān)的Uber和(hé)Lyft股價在過去一個(gè)月的走勢幾乎完全一緻,都從40美元上(shàng)方的高(gāo)點一路走低(dī)到跌破15美元,雙雙在3月18日觸底。随後,兩隻股票(piào)在聯邦政府和(hé)美聯儲的救市計(jì)劃與刺激方案持續提振下,随大(dà)盤逐步回升到目前的27美元。
 
雖然兩家(jiā)出行(xíng)公司被視(shì)為(wèi)民生(shēng)必需企業,在停擺期間(jiān)得(de)以繼續運轉,但(dàn)業務量已經不可(kě)避免出現斷崖下滑。Uber CEO科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在3月19日承認,疫情嚴重地區(qū)的網約車(chē)業務量已經同比下滑了六七成,預計(jì)今年将出現高(gāo)達13.5億美元的虧損。不過Uber還(hái)擁有(yǒu)100億美元的現金儲備,可(kě)以應對未來(lái)的資金困境,而且停擺推動外賣業務UberEats需求猛增,可(kě)以一定程度上(shàng)抵消Uber網約車(chē)業務的下滑。
 
相比之下,業務單一的Lyft則會(huì)面臨更為(wèi)嚴峻的局面。一方面,Lyft緊急推出了送藥送餐服務,希望在停擺期間(jiān)拓展自己的業務。另一方面,此外由于業務量大(dà)幅下滑,此前與Uber争奪司機的Lyft也已經開(kāi)始分流人(rén)員,将他們引導至亞馬遜旗下的生(shēng)鮮連鎖超市WholeFoods從事收銀、倉儲和(hé)送貨崗位。此前中國疫情嚴重時(shí)期,盒馬生(shēng)鮮吸納餐飲企業員工的“共享員工”一幕再度在美國上(shàng)演。據Lyft自己透露,已經有(yǒu)10萬名司機報名接受崗位分流。

 
和(hé)Uber旗下的外賣平台UberEats一樣,Doordash、Instacart、Postmates等送貨上(shàng)門(mén)的服務在美國經濟停擺中迎來(lái)了巨大(dà)商機。3月初生(shēng)鮮電(diàn)商Instacart就表示,自己的業務量增長了十倍,在疫情嚴重的加州和(hé)華盛頓州更是增長了20倍。為(wèi)了化解民衆的擔憂情緒,各家(jiā)外賣和(hé)生(shēng)鮮平台還(hái)推出了無接觸外賣服務,可(kě)以根據消費者的喜好,将外賣直接放在門(mén)口,不再需要當面接收。這些(xiē)外賣送貨平台的存在,還(hái)具有(yǒu)維持本地商家(jiā)繼續運營的關鍵作(zuò)用。
 
民宿行(xíng)業損失慘重
 
相比Uber和(hé)Lyft業務大(dà)幅下滑的情況,同樣在舊(jiù)金山(shān)的Airbnb則是慘遭釜底抽薪。疫情已經擴散至全球,旅遊業是重災行(xíng)業,民宿更是看不到複蘇的希望。據美國旅遊協會(huì)預計(jì),今年美國旅遊行(xíng)業會(huì)失去460萬個(gè)工作(zuò)崗位。Booking.com和(hé)Expedia先後表示無法完成業績,并可(kě)能尋求政府救助。
 
早在今年2月,Airbnb的中國業務就因為(wèi)疫情環比下滑了96%;而進入3月份,歐美各國疫情日益嚴重,先後陷入停擺,旅遊出行(xíng)更是直接遭遇斷流。Airbnb已經宣布4月14日之前取消預定的房(fáng)客将獲得(de)退款,這一保障消費者利益的舉措,當然也令房(fáng)東感到了不滿。
 
2020年原本是Airbnb的裏程碑之年。這家(jiā)成立12年的民宿共享巨頭正按照此前部署,穩步籌劃今年上(shàng)半年進行(xíng)首次公開(kāi)募股(IPO),高(gāo)盛和(hé)摩根士丹利為(wèi)主承銷商。但(dàn)就在籌備上(shàng)市的沖刺階段,新冠疫情導緻公司業務陷入困境,Airbnb不得(de)不暫時(shí)擱置了上(shàng)市計(jì)劃,考慮尋求新一輪融資補充現金以度過寒冬。為(wèi)了準備上(shàng)市,此前Airbnb一直處于虧損增長階段,最近一個(gè)季度營收11億美元,同比增長32%,但(dàn)EBITDA虧損卻高(gāo)達2.76億美元,同比擴大(dà)92%。可(kě)以預料的是,全球深陷疫情隻會(huì)令Aibnb的營收大(dà)幅下滑,虧損更加擴大(dà)。Airbnb已經宣布高(gāo)層未來(lái)半年降薪一半,員工也不會(huì)有(yǒu)2020年獎金。
 
占據市場(chǎng)主導份額的Airbnb并不缺少(shǎo)感興趣的投資者。據矽谷知名投資人(rén)榮康威(Ron Conway)透露,已經有(yǒu)諸多(duō)風投機構、私募基金和(hé)主權财富基金對Airbnb可(kě)能的新一輪融資表達了興趣。Airbnb目前賬面上(shàng)有(yǒu)30億美元現金,還(hái)有(yǒu)10億美元的信貸額度。但(dàn)在這樣的情況下,Airbnb能否維持原先310億美元的估值将成為(wèi)一個(gè)關注焦點。
 
值得(de)一提的是,為(wèi)了抗擊疫情,Airbnb也為(wèi)戰鬥在新冠疫情第一線的全球醫(yī)護人(rén)員推出了公益性質的10萬免費房(fáng)間(jiān)服務。不方便回家(jiā)的醫(yī)護人(rén)員可(kě)以通(tōng)過Airbnb尋找自己工作(zuò)場(chǎng)所附近的民宿。房(fáng)主不收租金,Airbnb也不收服務費。
 
遊說國會(huì)提供保護
 
遭受沖擊的不僅包括了共享經濟巨頭,還(hái)有(yǒu)數(shù)百萬依靠這些(xiē)共享經濟平台謀生(shēng)的外包勞動者或者Airbnb的房(fáng)主。按照原先的模式,這些(xiē)外包勞動者并不是Uber、Lyft、Instacart或者Airbnb的員工,他們也無法享受到這些(xiē)共享經濟巨頭的福利待遇。
 
在新冠疫情爆發之後,Uber和(hé)Lyft的司機雖然可(kě)以繼續工作(zuò),但(dàn)卻面臨着缺乏防護的健康風險,一旦生(shēng)病,他們也無法得(de)到平台的福利。在多(duō)名司機感染新冠病毒之後,Uber本月初在輿論壓力下宣布如果司機被傳染新冠病毒被要求自我隔離,Uber會(huì)為(wèi)他們提供至多(duō)14天的薪酬。Lyft、Instacart、Doordash等共享經濟公司随後也推出了類似福利。
 
在過去一周,Uber和(hé)Airbnb這兩大(dà)共享經濟巨頭更是圍繞着美國國會(huì)和(hé)政府展開(kāi)了緊鑼密鼓的遊說行(xíng)動。他們希望美國國會(huì)的兩萬億美元經濟刺激方案也可(kě)以殷澤自己平台的司機或者房(fáng)東。因為(wèi)此前的經濟救助法案初稿并沒有(yǒu)将兩大(dà)共享經濟巨頭的司機、快遞員和(hé)房(fáng)主視(shì)為(wèi)員工。因此他們也就無法享受到失業救濟。
 
有(yǒu)趣的是,去年年底加州通(tōng)過“零工法案”AB5,要求将長期外包工視(shì)為(wèi)平台員工,他們将有(yǒu)權要求醫(yī)療保險和(hé)員工福利。這一法案如果實施,或者引發各州效仿,可(kě)能會(huì)徹底動搖Uber和(hé)Lyft的業務模式基礎。Uber顯然對此并不認同,随即在加州提出上(shàng)訴。
 
Uber CEO科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)上(shàng)周一緻函美國總統特朗普,呼籲在政府的經濟刺激法案中包括Uber的司機們。他在信件中表示,“法律應該保護所有(yǒu)勞動者,而且不隻是傳統勞動者。雖然我意識到政府和(hé)國會(huì)有(yǒu)很(hěn)多(duō)緊迫事宜,我請(qǐng)求你(nǐ)迅速采取行(xíng)動,為(wèi)數(shù)百萬獨立勞動者提供保護。”在随後的時(shí)間(jiān)裏,科斯羅薩西又先後求見共和(hé)黨參議院領袖麥康奈爾(Mitch McConnell)、民主黨參議院領袖舒默(Chuck Schumer)以及來(lái)自舊(jiù)金山(shān)的衆議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)。
 
司機房(fáng)東可(kě)領福利
 
上(shàng)周六美國衆議院正式通(tōng)過了此前參議院已經批準的2萬億美元經濟刺激法案。最終的正式救濟方案中,加入了對Uber、Airbnb等獨立勞動者或者外包商的救濟措施。這也是美國共享經濟第一次獲得(de)官方的認可(kě),将獨立外包工視(shì)為(wèi)普通(tōng)勞動者。這一變化不僅會(huì)影(yǐng)響到Uber和(hé)Airbnb,也覆蓋了Lyft、Instacart等類似業務模式的共享經濟勞動者。
 
其中,Airbnb房(fáng)東或者家(jiā)人(rén)如果被染上(shàng)新冠病毒,影(yǐng)響到房(fáng)屋出租,則将有(yǒu)資格申請(qǐng)失業保險。而部分房(fáng)東還(hái)可(kě)能有(yǒu)資格獲得(de)經濟刺激方案中的小(xiǎo)企業貸款,可(kě)以用來(lái)支付物業、水(shuǐ)電(diàn)或者房(fáng)貸。同樣的福利也适用于Uber和(hé)Lyft的司機。
 
這意味着,共享經濟的參與者也可(kě)以和(hé)普通(tōng)勞動者一樣,在各州原先的失業保險基礎上(shàng),每個(gè)星期再補貼600美元,至多(duō)可(kě)以領取長達四個(gè)月時(shí)間(jiān)。對于陷入困境的共享經濟行(xíng)業而言,這些(xiē)失業福利加上(shàng)每名成年人(rén)1200美元的生(shēng)活補助,可(kě)以幫助那(nà)些(xiē)失去收入的勞動者和(hé)房(fáng)主暫時(shí)渡過難關。
 
在參議院法案公布之後,Uber CEO科斯羅薩西欣喜地表示,“130萬名美國Uber司機正在經曆嚴峻的經濟困難。那(nà)些(xiē)因為(wèi)疫情失去謀生(shēng)機會(huì)的人(rén)們值得(de)這一救助。我承諾Uber也會(huì)盡其所能推動新法律,允許我們這類公司為(wèi)獨立勞動者提供更多(duō)福利。”
 
這場(chǎng)新冠疫情将持續多(duō)久,會(huì)給經濟帶來(lái)怎樣的沖擊,目前還(hái)沒有(yǒu)确切答(dá)案。矽谷這些(xiē)共享經濟巨頭們,和(hé)其他行(xíng)業一樣,苦苦等待着疫情結束的曙光。而他們平台上(shàng)的司機或房(fáng)東,則需要依靠政府的經濟補助,渡過這場(chǎng)刺骨的春寒。
 
來(lái)源:新浪科技(jì)
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