再見流亭，青島膠東國際機場(chǎng)正式運營
8月11日19：56，青島航空(kōng)QW9779航班從青島流亭國際機場(chǎng)起飛飛往沈陽，成為(wèi)流亭機場(chǎng)起飛的最後一架載客飛機。此前的19：52，從上(shàng)海虹橋國際機場(chǎng)飛來(lái)的山(shān)東航空(kōng)SC4674航班抵達。至此，流亭機場(chǎng)順利完成了民航運輸使命。
8月12日淩晨，随着過夜飛機從流亭調機到膠東，流亭機場(chǎng)的跑道(dào)燈、機坪高(gāo)杆燈、航站(zhàn)樓燈、塔台燈、“青島”大(dà)字燈依次關閉，流亭機場(chǎng)正式關燈停運。
青島膠東國際機場(chǎng)（簡稱膠東機場(chǎng)）全面具備轉場(chǎng)運營的條件，于 2021年8月12日零時(shí)正式實施轉場(chǎng)運營，并同步關閉青島流亭國際機場(chǎng)。
與北京大(dà)興機場(chǎng)、成都天府機場(chǎng)等新機場(chǎng)建成投運模式不同，膠東機場(chǎng)将采取“整體(tǐ)遷建、一夜轉場(chǎng)”模式組織實施。随着流亭機場(chǎng)關閉，國際航空(kōng)運輸協會(huì)（IATA）批複的三字代碼、導航數(shù)據、航路航線、空(kōng)域調整方案等航空(kōng)數(shù)據均在8月12日零時(shí)同步切換。
青島膠東機場(chǎng)一期工程，占地16.25平方公裏，總投資360.39億元；建設2條平行(xíng)遠距跑道(dào)，長度均為(wèi)3600米，間(jiān)距2184米；航站(zhàn)樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數(shù)184個(gè)（近機位76個(gè)）。規劃到2025年，可(kě)滿足旅客吞吐量3500萬人(rén)次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。随着膠東機場(chǎng)正式投運，二期工程同步啓動。二期規劃到2045年旅客吞吐量5500萬人(rén)次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。
膠東機場(chǎng)是定位為(wèi)“世界一流、國內(nèi)領先”的東北亞國際樞紐機場(chǎng)。與擁有(yǒu)一條跑道(dào)、4E級的流亭機場(chǎng)相比，可(kě)起降空(kōng)客380、波音(yīn)747等民航運輸最大(dà)機型的4F級膠東機場(chǎng)盡顯後發優勢，在運行(xíng)等級、服務品質、綜合交通(tōng)體(tǐ)系等方面實現了質的飛躍。
來(lái)源：IT之家(jiā) 作(zuò)者：騎士
