ofo再出事！創始人(rén)“謝幕”
就在五天前，ofo運營主體(tǐ)東峽大(dà)通(tōng)（北京）管理(lǐ)咨詢公司企業法人(rén)變更，由戴威變更為(wèi)陳正江（ofo創始團隊之一）。事件出來(lái)後，業內(nèi)人(rén)士紛紛猜測，這要麽是戴威出局的征兆，要麽是為(wèi)與供應商打官司做(zuò)準備。消費者則關心法人(rén)變更後，自己的押金能否拿(ná)回來(lái)。
事實上(shàng)，企業換法人(rén)本身并不稀奇，但(dàn)ofo換法人(rén)是在最艱難的時(shí)刻，這就難免讓人(rén)浮想聯翩。在外人(rén)看來(lái)，這恰恰是ofo內(nèi)鬥的再升華，創始團隊和(hé)投資者想把戴威出局。因為(wèi)在他的一意孤行(xíng)之下， ofo幾乎把“金主”都得(de)罪了，如今面臨無人(rén)肯接盤的囧境。
NO1、與“大(dà)哥(gē)”滴滴反目
說起ofo，就不得(de)不提到滴滴了，市場(chǎng)有(yǒu)多(duō)次傳聞滴滴将并購ofo，最後都被ofo否決，頗有(yǒu)相互較勁的意味。
實際上(shàng)，ofo和(hé)滴滴有(yǒu)很(hěn)多(duō)共同的股東，比如阿裏、金沙江創投、王剛和(hé)經緯中國。正是有(yǒu)了這層關系，滴滴創始人(rén)程維一直對ofo照顧有(yǒu)加，除了參與ofo此前的多(duō)輪融資之外，還(hái)将ofo接入到App中，希望ofo成長起來(lái)後能為(wèi)滴滴所用，補齊滴滴最後一公裏短(duǎn)闆。
然而，事與願違，程維怎麽也沒想到，戴威對ofo的掌控為(wèi)這麽強烈，雙方的矛盾在2017年4月左右一觸即發。
那(nà)個(gè)時(shí)候，ofo正面臨單車(chē)急需維修、研發新品等難題，而自身規模太大(dà)，管理(lǐ)嚴重跟不上(shàng)。滴滴便派出三員大(dà)将：付強和(hé)柳森(sēn)森(sēn)等。當然，滴滴此舉也是在為(wèi)未來(lái)并購ofo最好準備。然而，滴滴與ofo管理(lǐ)層在很(hěn)多(duō)事情上(shàng)分歧很(hěn)大(dà)，比如ofo是否和(hé)摩拜合并、ofo和(hé)滴滴合并後誰主導等。
雙方矛盾激化，戴威終于怒了，在和(hé)付強的一次通(tōng)話(huà)中放出狂言：“滴滴的人(rén)都給我離開(kāi)ofo！”其後，戴威直接把付強等滴滴系高(gāo)管強制(zhì)休假，正式和(hé)“大(dà)哥(gē)”滴滴反目。滴滴自然也不是吃(chī)素的，一氣之下推出青桔單車(chē)，自己幹！
到了這一步真的有(yǒu)些(xiē)尴尬了。或許，對于這位90後創業者而言，ofo可(kě)能是他畢生(shēng)遇到的最好項目，他不願意放棄對這個(gè)孩子的掌控權。
NO2、不顧投資人(rén)利益
2017年底是共享單車(chē)的重要轉折點。金沙江創投朱嘯虎向戴威提出合并建議，他認為(wèi)2017年年底是ofo和(hé)摩拜合并的最好時(shí)機。如若不然就要一直融資打仗，一旦創始團隊的股份被稀釋超過50%，就沒什麽意義了。毫無疑問，這位年輕的投資人(rén)還(hái)是拒絕了。
一位ofo投資人(rén)回憶，幾乎所有(yǒu)股東都支持合并，隻有(yǒu)戴威不同意： “他把自己的權益淩駕在所有(yǒu)投資人(rén)的權益之上(shàng)。”最後，本不想出局的朱嘯虎隻能以30億美金估值，将ofo的股份出售給阿裏和(hé)滴滴。業內(nèi)人(rén)士透露，朱嘯虎之後，其他老股東也想賣掉ofo的股份，畢竟共享單車(chē)局勢越來(lái)越複雜，燒錢(qián)燒得(de)吃(chī)不消，但(dàn)沒有(yǒu)找到接盤俠。如今，ofo再想找融資，難如上(shàng)青天。
不得(de)不說，戴威還(hái)是太年輕，太過于自信了，卻忽略了最重要的一點：本就是資本催生(shēng)的項目，一旦沒了資本還(hái)能活多(duō)久？
除了以上(shàng)之外，阿裏也曾給ofo一次合并的機會(huì)。那(nà)是2016年下半年，阿裏想讓ofo和(hé)永安行(xíng)合并。但(dàn)戴威拒絕了，他覺得(de)ofo當時(shí)規模小(xiǎo)但(dàn)擴張速度快，急于合并太吃(chī)虧。最後，阿裏轉向了哈羅單車(chē)。如今的哈羅單車(chē)發展得(de)越來(lái)越好，與內(nèi)憂外患的ofo形成了鮮明(míng)對比，真是造化弄人(rén)啊！
綜觀ofo當今局勢，ofo單車(chē)損壞過多(duō)，隻能走兩條路徑：要麽融資把單車(chē)換新，要麽被收購。但(dàn)經曆了以上(shàng)事件後，融資基本沒什麽戲了，滴滴方面又鬧僵了，前路不由得(de)令人(rén)擔憂。ofo如今最大(dà)的籌碼就是牌照和(hé)政府的“限進令”。阿裏的哈羅單車(chē)目前主要在二三線城市，進不了一線，還(hái)需要ofo牽制(zhì)摩拜單車(chē)，不然近期也不會(huì)借錢(qián)給ofo了。ofo見好就收，盡快出手才是上(shàng)策，否則等壞舊(jiù)車(chē)子被強制(zhì)清除，青桔單車(chē)和(hé)哈羅單車(chē)就能名正言順的進入一線城市，ofo将一文不值。
對于其他創始團隊和(hé)投資人(rén)而言，他們或許真的被戴威的固執吓怕了，擔心他再在并購上(shàng)搞幺蛾子，隻能把他請(qǐng)出去了。對于戴威而言，ofo走到這個(gè)地步跟他有(yǒu)脫不開(kāi)的關系，想找個(gè)“替罪羊”也未可(kě)知。但(dàn)不論如何，我們在ofo上(shàng)的押金恐怕真的拿(ná)不回來(lái)了。
